冷熱兩用一體雙溫機(jī)機(jī)實(shí)驗(yàn)室：產(chǎn)品適用于新一代能量型電池包，能夠有效測試電池包的環(huán)境適應(yīng)性，提升整車性和可靠性，保障車輛在多種復(fù)雜環(huán)境下的良好運(yùn)行。產(chǎn)品廣泛適用于電機(jī)、電池包的極限性能測試、快速升降溫?zé)釠_擊試驗(yàn)，以及環(huán)境適應(yīng)性評價測試氫燃料電池車的工作原理是:將氫氣送到燃料電池的陽極板(負(fù)極)，通過不斷地給陽極板供應(yīng)氫，給陰極板供應(yīng)空氣，并及時把水(蒸氣)帶走，就可以不斷地提供電能。燃料電池發(fā)出的電，經(jīng)逆變器、控制器等裝置，給電動機(jī)供電，再經(jīng)傳動系統(tǒng)、驅(qū)動橋等帶動車輪轉(zhuǎn)動，就可使車輛在路上行駛。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池車能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60~80%，為內(nèi)燃機(jī)的2~3倍。氫燃料電池車的優(yōu)勢毋庸置疑，劣勢也是顯而易見，氫燃料的貯存技術(shù)等問題。而氫燃料電池水冷機(jī)主要應(yīng)用于新能源汽車電池電機(jī)測試。

    冷熱兩用一體雙溫機(jī)機(jī)實(shí)驗(yàn)室：溫度范圍從-120℃至350℃，、智能型溫度控制。多功能報警系統(tǒng)和功能、7寸、10寸彩色TFT觸摸屏圖形顯示，采用磁力驅(qū)動泵，沒有軸封泄漏問題。高溫降溫技術(shù)，可以從300℃直接制冷降溫因?yàn)橹挥信蛎浨惑w內(nèi)的導(dǎo)熱介質(zhì)才和空氣中的氧氣接觸（而且膨脹箱的溫度在常溫到60度之間），可以達(dá)到降低導(dǎo)熱介質(zhì)被氧化和吸收空氣中水份的風(fēng)險。

     冷熱兩用一體雙溫機(jī)機(jī)實(shí)驗(yàn)室：控溫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計原理和功能優(yōu)勢高溫時沒有導(dǎo)熱介質(zhì)蒸發(fā)出來，而且不需要加壓的情況下就可以實(shí)現(xiàn) -80～190℃、-70～220℃、-88～170℃、-55～250℃、-30～300℃連續(xù)控溫；采用全密閉管道式設(shè)計，降低導(dǎo)熱液需求量的同時，提高系統(tǒng)的熱量利用率，達(dá)到快速升降溫度。 膨脹容器中的導(dǎo)熱介質(zhì)不參與循環(huán)，可以降低導(dǎo)熱介質(zhì)在運(yùn)行中吸收水分和揮發(fā)的風(fēng)險。

     冷熱兩用一體雙溫機(jī)機(jī)實(shí)驗(yàn)室：新能源汽車部件測試測試的物件連接到一個測試平臺適配器上；部件內(nèi)部通過乙二醇水溶液來冷卻和加熱測試；測試部件需要經(jīng)歷一個特定的溫度變化曲線，并且記錄溫度的變化。溫度變化的范圍通常從-40到100度（可擴(kuò)展到150度），在控制溫度的同時，還可以選擇對流量或者壓力進(jìn)行控制；配置有強(qiáng)勁的循環(huán)泵，同時確保高粘度液體的輸送；采用變頻調(diào)節(jié)或比例調(diào)節(jié)閥控制流量輸出，實(shí)現(xiàn)控制總量程 5%～100%調(diào)節(jié)。產(chǎn)品適用于新一代能量型電池包，能夠有效測試電池包的環(huán)境適應(yīng)性，提升整車和可靠性，保障車輛在多種復(fù)雜環(huán)境下的良好運(yùn)行。產(chǎn)品廣泛適用于電機(jī)、電池包的極限性能測試、快速升降溫?zé)釠_擊試驗(yàn)，以及環(huán)境適應(yīng)性評價測試。

     冷熱兩用一體雙溫機(jī)機(jī)實(shí)驗(yàn)室：動力電池測試系列（低溫）測試的物件連接到一個測試平臺適配器上；部件內(nèi)部通過乙二醇水溶液來冷卻和加熱測試；測試部件需要經(jīng)歷一個特定的溫度變化曲線，并且記錄溫度的變化。溫度變化的范圍通常從-40到100度（可擴(kuò)展到150度），在控制溫度的同時，還可以選擇對流量或者壓力進(jìn)行控制；配置有強(qiáng)勁的循環(huán)泵，同時確保高粘度液體的輸送；采用變頻調(diào)節(jié)或比例調(diào)節(jié)閥控制流量輸出，實(shí)現(xiàn)控制總量程 5%～100%調(diào)節(jié)。產(chǎn)品適用于新一代能量型電池包，能夠有效測試電池包環(huán)境適應(yīng)性，提升整車和可靠性，保障車輛在多種復(fù)雜環(huán)境下的良好運(yùn)行。

    冷熱兩用一體雙溫機(jī)機(jī)實(shí)驗(yàn)室：產(chǎn)品廣泛適用于電機(jī)、電池包的極限性能測試、快速升降溫?zé)釠_擊試驗(yàn)，以及環(huán)境適應(yīng)性評價測試氫燃料電池車的工作原理是:將氫氣送到燃料電池的陽極板(負(fù)極)，通過不斷地給陽極板供應(yīng)氫，給陰極板供應(yīng)空氣，并及時把水(蒸氣)帶走，就可以不斷地提供電能。燃料電池發(fā)出的電，經(jīng)逆變器、控制器等裝置，給電動機(jī)供電，再經(jīng)傳動系統(tǒng)、驅(qū)動橋等帶動車輪轉(zhuǎn)動，就可使車輛在路上行駛。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池車能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60~80%，為內(nèi)燃機(jī)的2~3倍。氫燃料電池車的優(yōu)勢毋庸置疑，劣勢也是顯而易見，氫燃料的貯存技術(shù)等問題。而氫燃料電池水冷機(jī)主要應(yīng)用于新能源汽車電池電機(jī)測試。

     冷熱兩用一體雙溫機(jī)機(jī)實(shí)驗(yàn)室：產(chǎn)品特點(diǎn)：多流道溫度流量控制，一臺設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)多流道輸出，每個流道可以控制不同的流量；設(shè)備不僅可以選擇對流量進(jìn)行控制，還可以選擇對壓力進(jìn)行控制；時配置強(qiáng)勁的循環(huán)泵，確保高粘度液體的輸送，可以在穩(wěn)定的壓力下提供很高的流量；介質(zhì)溫度范圍 -30℃～180℃ -40℃～180℃ -40℃～200℃控制系統(tǒng) 前饋PID ,無模型自建樹算法，PLC控制器溫控模式選擇 物料溫度控制與設(shè)備出口溫度控制模式 可自由選擇溫差控制 設(shè)備出口溫度與反應(yīng)物料溫度的溫差可控制、可設(shè)定序編輯 可編制5條程序，每條程序可編制40段步驟通信協(xié)議 MODBUS RTU 協(xié)議  RS 485接口物料溫度反饋 PT100。

     冷熱兩用一體雙溫機(jī)機(jī)實(shí)驗(yàn)室：風(fēng)冷式冷水機(jī)在安裝時比水冷式冷水機(jī)方便，不需要安裝冷卻水塔，只需要接通3相380V電源及冷凍水循環(huán)水的進(jìn)出管路和冷水機(jī)的清洗時的排污水口，和直來水補(bǔ)水口即可送點(diǎn)運(yùn)行了，非常方便，使用操作也是非常的簡單化，如果您覺得使用操作控制面板繁瑣或是說想在辦公室就能控制冷水機(jī)的啟停也是可以實(shí)現(xiàn)的，一鍵啟動，還偷偷的告訴你一個秘密，我司的顯影機(jī)冷水機(jī)還可以使用手機(jī)遠(yuǎn)程控制奧。您在家里就可以通過水機(jī)提前開啟制冷，非常方便。

   冷熱兩用一體雙溫機(jī)機(jī)實(shí)驗(yàn)室：風(fēng)冷式冷水機(jī)有制冷壓縮機(jī)（美國艾默生制冷壓縮機(jī)，蘇州谷輪壓縮機(jī)，全封閉渦旋壓縮機(jī)、日本三洋壓縮機(jī)，現(xiàn)在為松下制冷壓縮機(jī)）、翅片套銅管式散熱器，TGES系列膨脹閥，(列管式蒸發(fā)器不銹鋼蒸發(fā)器、水箱式蒸發(fā)器、殼管式蒸發(fā)器、鈦材質(zhì)防腐蒸發(fā)器)組合而成制冷系統(tǒng)，但是真正使冷水機(jī)運(yùn)行起來，還需要配上冷卻循環(huán)泵浦，蔣冷凍儲水箱的水送至需要換熱的設(shè)備里進(jìn)行循環(huán)，才真正完成冷水機(jī)的使命，當(dāng)然還有不可缺少的是電控，電控就是，簡單明了的說就是控制冷水機(jī)的啟停。