英格索蘭22089551壓風(fēng)機(jī)油氣濾芯

噴油螺桿機(jī)卸載狀態(tài)時，由10%進(jìn)氣量維持環(huán)路的基礎(chǔ)壓力，在油缸內(nèi)形成2bar左右的基礎(chǔ)油壓。為什么要維持這10%的進(jìn)氣量呢？為什么不可以是20%或者5%的進(jìn)氣量，接下來，我們來討論這個令人費解的10%進(jìn)氣量。卸荷閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)

簡述一下：電機(jī)啟動，10%空氣通過單向閥進(jìn)入螺桿，在油缸內(nèi)建立2bar左右的基礎(chǔ)壓力，控制空氣通過放空閥、單向閥、進(jìn)入加載活塞底部，推動活塞向上關(guān)閉進(jìn)氣閥，使機(jī)組加載。加載轉(zhuǎn)入卸載時，油缸內(nèi)壓力通過放空閥小孔向空濾釋放壓力。之所以是10%，大于10%造成不必要的能耗，小于10%無法形成基礎(chǔ)壓力，控制閥類打開。這里的核心閥件也就是放空閥

壓縮機(jī)油在使用過程中，受到加熱、氧化、高速剪切、灰塵污染和有害氣體的作用。氧氣和潤滑油中的碳?xì)浠衔镞M(jìn)行反應(yīng)，使油慢慢氧化、顏色變黑、黏度上升，后可能嚴(yán)重到氧化物不能溶解于油中，而是以棕色黏液層沉積在系統(tǒng)某處，極易堵塞元件中的控制油道，使?jié)L珠軸承、閥芯等摩損加劇，影響系統(tǒng)正常運行。氧化還會產(chǎn)生腐蝕及酸化。氧化過程開始是慢慢地進(jìn)行的，累積的沉淀物和酸值增多，粘度增加，到程度時，就應(yīng)該換油了。否則，氧化繼續(xù)進(jìn)行，氧化速度逐漸加快，黏度會跟著上升，結(jié)果導(dǎo)致工作油溫升高。隨著氧化的持續(xù)強(qiáng)化，壓縮機(jī)油的粘度會出現(xiàn)明顯升高的趨勢。當(dāng)氧化的速率從線性轉(zhuǎn)到次方曲線后，粘度上升更快，可能就要出現(xiàn)人們不愿意看到的結(jié)果。

2壓縮機(jī)油的溫度

在常溫常壓下，潤滑油的氧化過程非常緩慢，所以在儲運中，潤滑油不易氧化變質(zhì)。但是當(dāng)潤滑油的溫度或氧氣壓力提高時，潤滑油氧化速度迅速增加。

活塞壓縮機(jī)的循環(huán)潤滑油和離心壓縮機(jī)的潤滑油溫度與被壓縮氣體的溫度關(guān)系不大，而噴油螺桿壓縮機(jī)則不同，其壓縮機(jī)油溫度在壓縮機(jī)的排氣溫度和潤滑油冷卻后溫度之間變化著。在大部分時間，壓縮機(jī)油的溫度等于和接近于主機(jī)排氣溫度。噴油螺桿壓縮機(jī)油的壽命受到熱氧化的作用要強(qiáng)烈得多。