23782386英格索蘭油分芯 空壓機配件

容量調(diào)節(jié)滑閥的特性隨著轉(zhuǎn)子直徑的不同會有所不同，這是因為由滑閥移動而造成的旁通口面積與轉(zhuǎn)子直徑的平方成正比，而壓縮腔內(nèi)氣體的體積卻與轉(zhuǎn)子直徑的三次方成正比。值得注意的是，壓縮機在壓縮氣體時，同時也把噴入油的壓力提高，并使其終隨氣體一起排出。為了使油能連續(xù)不斷地排出，保留的排氣容積。否則，在完全空載的情況下，油將在壓縮腔中越積越多，導致空壓機無法持續(xù)運行。為了使油能夠被連續(xù)地排出，通常至少要有約10%的容積流量。在有的情況下，要求壓縮機容積流量為零，此時通常在吸、排氣之間布置旁通管，當需要完全0負荷時，就讓旁通管打開，使吸、排氣連通。
  用容量調(diào)節(jié)滑閥調(diào)節(jié)螺桿壓縮機的容積流量時，理想的情況是在調(diào)節(jié)過程中能保持內(nèi)壓比與滿負荷時一樣。但是很明顯可以看出，當滑閥移動使壓縮機容積流量變小時，螺桿的有效工作長度變小了，內(nèi)壓縮過程經(jīng)歷的時間也變小了，故內(nèi)壓比肯定要減小。

在實際設計中，滑閥上都開有徑向排氣孔口，它隨滑閥做軸向移動。這樣，一方面螺桿機轉(zhuǎn)子的有效長度在減小，另一方面徑向排氣孔口也在減小，以延長內(nèi)壓縮過程時間，加大內(nèi)壓縮比。當把滑閥上的徑向排氣孔口與端蓋上的軸向排氣孔口做成不同的內(nèi)壓比時，就可在范圍的調(diào)節(jié)過程中，保持內(nèi)壓比與滿負荷時一樣。
  利用容積調(diào)節(jié)滑閥同時改變螺桿機的徑向排氣孔口大小和轉(zhuǎn)子有效工作段長度時，螺桿機的功耗與容積流量的關(guān)系，在100-50%的容積流量調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，螺桿機消耗的功率幾乎可與容積流量的減少成正比例地下降，表明滑閥調(diào)節(jié)具有良好的經(jīng)濟性。值得注意的是，在滑閥移動的后一階段，內(nèi)壓比將不斷降低，直到減少為1。這使得此時的功耗與容積流量曲線同理想情況相比，產(chǎn)生了的偏差。偏差的幅度，取決于螺桿機的外壓比大小。如果由運動工況決定的外壓比較小，則螺桿機的空載功耗可能只有滿載時的20%，而外壓比較大時，則可能達到35%。從這里可以看到，采用容量滑閥的一個顯著優(yōu)點，即螺桿機的啟動功率很小。
  采用調(diào)節(jié)滑閥結(jié)構(gòu)時，滑閥的上表面充當了螺桿壓縮機氣缸的一部分，滑閥上有排氣孔口，其下部還要起軸向移動的導向作用，因此對加工精度的要求非常高，會導致制造成本增加。特別是在小型螺桿壓縮機中，滑閥的加工成本會占有很大的比例。另外，為保證螺桿機的可靠運轉(zhuǎn)，滑閥與轉(zhuǎn)子間的間隙，通常要比氣缸孔與轉(zhuǎn)子間的間隙大一些，在小型螺桿機中，這種加大的間隙也會使壓縮機的性能嚴重下降。為了克服上述缺點，在小型螺桿機的設計中，還可采用幾種形狀簡單成本低廉的調(diào)節(jié)滑閥。
  一種簡單的滑閥設計方案，氣缸壁上開有與轉(zhuǎn)子螺旋形狀相對應的旁通孔，當這些孔沒有被蓋住時，氣體可以從這些孔中排出。所用滑閥為“轉(zhuǎn)動閥”，閥體是螺旋形的，當它旋轉(zhuǎn)時，便可蓋住或打開與壓縮腔相連的旁通孔。由于此時滑閥只需轉(zhuǎn)動，壓縮機總體長度便可減少很多。這種設計方案可以有效地提供連續(xù)的容量調(diào)節(jié)。但由于其排氣孔口大小不變，故從一開始卸載時，內(nèi)壓比就要下降。同時，由于氣缸壁上旁通孔的存在，形成了量的“余隙容積”。此容積內(nèi)的氣體將反復經(jīng)歷壓縮和膨脹過程，從而導致壓縮機容積效率和絕熱效率降低。